在鐵路牽引變壓器中，絕緣油根據其品種一般分為礦產油、硅油和酯油，酯油還分為組成酯和天然酯，一般用戶根據鐵路機車的車型和規劃構造來選擇不同的變壓器油。在我國，電力機車牽引變壓器多選用礦產型環烷基變壓器油，CRH系列型動車牽引變壓器多選用硅油，我國標準動車組牽引變壓器運用組成酯油。

現在國內外鐵路牽引變壓器絕緣油標準有很多，礦產型的有GB 2536-2011（變壓器和開關用的未運用過的礦產絕緣油》（IEC 60296-2003,MOD）IEC 60296 -2012（變壓器和開關用未運用絕緣油標準》 、 ASTM D3487 -2016（電氣設備用礦產絕緣油標準》；硅油有GB/T 21218-2007（電氣用未運用過的硅絕緣液體》 （ IEC 60836 -2005,IDT） JEC 60836 -2015《 電氣用未運用過的硅絕緣液體》、ASTM D4652-05（2012《電氣絕緣未運用硅絕緣標準標準》；酯類有IEC 61099 -2010（絕緣液體用于電氣的未運用組成有機酯標準》、IEC 62770 -2013《電工液體變壓器及相似電氣設備未運用的天然酯》、ASTMD6871-2017（電氣設備中運用的天然（植物油）酯液體標準標準》,酯類沒有相應的國家標準。以上標準分別見表1、表2、表3。 礦產型變壓器油是從石油中提煉,富含環烷怪鏈烷桂和少數芳香桂，具有優異的電氣功用和抗氧化功用,該類油與硅油和酯油相比較，具有黏度小、 閃點低、散熱好、運用進程易處理和價格便宜等特點。硅絕緣油與組成酯油是由化工出產得到,黏度大、閃點高、防火等級高，但價格昂貴。在相同條件下，酯絕緣油介質損耗高于礦產油和硅油,體積電阻率低于礦產油和硅油⑵ ，從環保功用看組成酯油生物降解率高,礦產油生物降解緩慢，硅油不易降解。天然酯絕緣油的環保功用更好，但由于該類油黏度更大，傾點更高,其低溫功用和散熱功用不利于鐵路機車的不同溫度改變的工況，因此在我國鐵路機車上基本不運用?，F在應用在我國高速動車組牽引變壓器油多為進口品牌的硅油、組成酯油，應用在電力機車上的變壓器油多為我國石油昆侖牌礦產型變壓器油。

現在,隨著我國鐵路電車技術的迅猛發展及出口項目的推動， 鐵路總公司在收購和諧電力機車的合同中已開端要求變壓器油質量要符合IEC 60296-2012標準要求,電力機車制造商紛紛提出要求電力機車專用變壓器油應滿足IEC 60296-2012標準。 其間，中車大連機車車輛有限公司隨著電力機車新產品的國產化，計劃將部分HXD3C型機車運用符合IEC 602962012的電力機車專用變壓器油替代進口Shell Diala3ZX-I及S4變壓器油。為了滿足市場需求，實驗室對KI50DX變壓器油進行了質量晉級（Petro0DX），并將該實驗室產品送往美國D0BLE公司進行判定，其質量性質及判定效果。

分析，KI50DX,Petro 50DX及DialaS3 ZX -I為環烷基變壓器油，具有優異的電氣功用和低溫功用;Diala S4 ZX -1為天然氣組成油，具有白臘基油特性， 其傾點相對較高。從添加劑含量和氧化安靖性效果看,質量晉級后的Petro 50DX變壓器油，在調整基礎油結構及添加劑配方后，其氧化安靖性滿足高級別方針要求，而且各項功用徹底滿足IEC 60296-2012標準I類油高級別方針要求，未來可用于我國中車集團、大同ABB等電力機車牽引變壓器用油。