通常測量交流電壓作用下的局部放電，因大多數故障情況下，局部放電總在電壓較高處發生，所以變壓器試驗標準規定，一律用端子上的校準值作為視在放電量，即把所有不同部位放電的作用都折合為端子上的電荷變化量。而測量變壓器內油流帶電引起的靜電放電則與此不同，正如前面所分析的，靜電放電的形式，部位，形成原因等都且有一定隨機性，雖可采用通常的局部放電測試回路作測量，但無法對放電量進行校準。直流靜電放電為單個放電脈沖，放電能量較大，因此使用目前的局部放電測量儀，其靈敏度是足夠的，可以通過觀測放電脈沖幅值和次數對靜電放電作定性判斷。

測試時，一般以電氣和超聲測量配合使用。為區分干擾，超聲信號也可由套管末屏抽取的電信號觸發。但設想發生靜電放電部位臺在遠離繞組處，則電信號可能很弱，若觸發門坎過高，放電信號就不能測到，總之，靜電放電的且體測試方法還有待研究和改進。

案例：1996年8月5日，工作人員在巡視時聽到臨沂局相公站1號主變內部有放電聲音。當即取油樣進行色譜分析，發現油中乙炔含量高，但總烴含量不高。8月6日對變壓器內部放電原因進行了檢查分析發現，在帶負荷或不帶負荷的情況下，開任意兩臺油泵運行，變壓器內部放電消失;開任意3臺或4臺油泵，變壓器內部有放電聲，確認變壓器內部的放電屬油流靜電帶電。為確定放電部位，我們對該變壓器進行了超聲測試，當時變壓器只開了兩臺泵，持續近一小時。既聽不到放電聲，儀器也未收到任何信號。再啟動兩臺泵，不到1分鐘，就聽到變壓器內部有清晰的放電聲，儀器也收到了明顯的超聲信號。放電部位經過測量計算定在高壓側B相套管下部分接引線附近。8月20日，我們再次進行了測試，開3臺，4臺直至5臺泵，這次是既聽不到聲音，又測不到信號。上次測試時變壓器油溫在40度以上，而這次由于天下著小雨，油溫只有30度。在其它條件未變的情況下，溫度降低破壞了油流帶電的成因。第二天，經現場吊罩檢查，未發現明顯的放電痕跡，但發現有大量的紅色漆皮附在繞組等處。取該變壓器的油進行介質損耗試驗，發現嚴重超標。將變壓器油經過濾處理合格后注入變壓器，投運后運行正常。

由此認為：1)變壓器油溫和油的流速是影響油流帶電很重要的因素。2)變壓器內壁油漆為蘭色，大量的紅色漆皮是散熱器內部脫落下來的。這些雜質污染了油，一方面使油介質損耗因數升高，另一方面油質變化使油帶電度增加。局部流速過高的部位靜電產生的速度大于泄放的速度，最終發生放電。由于影響油流帶電的因素很多，多種因素綜合作用達到一定狀態將導致油流帶電的產生。一旦一個或幾個因素改變以后，將破壞其成因。