業頻率咱們先分析下自耦變壓器與阻隔變壓器的差異：

自耦變壓器和船用變壓器是變壓器的兩種不同的形式。其作業原理相同，差異如下：

船用變壓器，是一種船只運用的電力設備。跟著船只大型化和電力推進的使用，船電體系的變壓器情況發生率很大的改變。近幾年來，采用交流高壓電力裝置的船只日益增多，船只規范通常主張船只交流高壓裝置的標稱體系電壓為3-15kv。變壓器冷卻方法主要有天然冷卻或逼迫風冷、浸油冷卻和接觸強制冷卻三種。
自耦變壓器的耦是電磁耦合的意思，普通的變壓器是經過原副邊線圈電磁耦合來傳遞能量，原副邊沒有直接電的聯絡，自耦變壓器原副邊有直接電的聯絡，它的低壓線圈便是高壓線圈的一部分。

運轉方法不同

(1)自耦變壓器運轉中,輸入側與輸出側，既有電的聯絡又有磁的聯絡。公共部分的輸出電壓是線圈的自身自感發生的感生電壓，是使用線圈中在交變磁場而發生的感生電流來完成感生電壓的。另一方面由于自耦變壓器的原邊線圈和副邊線圈自身便是一個線圈，作業中輸入與輸出側便是直接連在一起的，只是輸出電壓有了改變罷了，所以自耦變壓器運轉中既存在電的聯絡又存在磁的聯絡。在三相四線制的電網中,人體不小心觸摸到自耦變壓器的任意非中性線輸出端都會有觸電的危險。


看到這兒，是否對船用變壓器和阻隔變壓器的差異有充分了解，船用變壓器和阻隔變壓器盡管姓名帶有變壓器，但兩者相差太大，船用變壓器作用于船只，而阻隔變壓器作用于對電氣阻隔維護，這便是差異。
　　油浸式變壓器的主體結構由器身、油箱、冷卻設備、維護設備和出線設備組成。器身包括鐵芯、繞組（繞圈）、絕緣、引線和分接開關；油箱包括油箱本體和油箱附件（放油閥、接地螺釘、小車、銘牌等）；冷卻設備包括散熱器和冷卻器；維護設備包括儲油柜、油標、安全氣道、吸濕器、測溫元件和氣體繼電器；出線設備包括高、低壓套管。